プリウス。 なぜ新型プリウスは最上級Aグレードが一番人気なのか [プリウス] All About

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8 S ウェルキャブ フレンドマチック取付用専用車 タイプI E-Four 4WD• リチウムイオン電池は温度が0度から50度くらいが適正な使用環境で、マイナス側になると性能が低くなり、高いと寿命を落とします。

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搭載する1. このグレードをベースに、装備をさらに厳選した法人向けグレード「EX」を3代目発表と同時に新設定した。
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初代プリウスは1997年に「世界初の量産ハイブリッド自動車」として発売。

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最初に簡単な解説をしておく。
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プリウスマニア 私たちは、世界初の量産型ハイブリッドカー「 プリウス 」の熱烈ファンです 毎日書き込まれるや全国で開催されているの情報など ユーザーやオーナーの実体験に基づいた情報の発信や プリウス に関心を持つ人たちの交流を行っています。 65歳以上の購入比率が高いクルマはプリウスのほかにも存在しますが、65歳以上のクルマの購入台数でいえばプリウスが最多です。 インテリアは、インストルメントパネルやフロントコンソールトレイなどにブラック加飾を採用し、上質感のある落ち着いたデザインとした。

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トヨタのハイブリッド車国内累計販売100万台達成記念となる。 例外は2009~2010年、レクサスやプリウスなどの欠陥問題に関する報道だが、これはアメリカで激しい追及が起き、豊田章男社長が米下院の公聴会に出席して謝罪する事態に発展したため、日本でも報道せざるをえなくなったにすぎない。 インテリアは、インストルメントパネルやフロントコンソールトレイなどにブラック加飾を採用し、上質感のある落ち着いたデザインとした。

8リッターに拡大し、同年12月にはプラグインハイブリッド仕様を追加設定。 世界に先駆けてトヨタが実用化を果たしたハイブリッドカーがプリウス。
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低速にも拘らず、プリクラッシュセーフティシステムは作動せず衝突後に「ブレーキ」という警告表示が運転パネル上に現れた。

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オーナーの方もそうでない方も、買おうと思っている人も冷やかしの人も、楽しんでいってネ。
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11月 特別仕様車「Gセレクション」を再発売。 そんな時代だったために、初代プリウスは大ヒットとは言えない結果に終わった。 フロントバンパーやフロントフードなどは現行プリウスを想起させるものがありますが、個人的にちょっと気になったのがフロントヘッドライト周り。

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それにしても最終モデルの購入検討していたところで、これはやられた。
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なお、今回の一部改良で「2030年度燃費基準優良車 」となり、2030年度燃費基準を達成した。 プリウスが魅力を放ち続けるために出来る「次なる一手とは」 世界をけん引し続ける量産ハイブリッドカーの元祖として、次期プリウスはいっそ全車PHV化してしまうのはどうだろう。

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あわせて、ボディサイズを拡大することで、より上級を意識した仕上げとなります。 この小さなクルマが21世紀への大きな一歩になることを願っています。
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プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2017年2月15日 ,• オーディオ隣に位置する、指先で軽く操作できるエレクトロシフトマチック(電子制御式シフト)無段変速機で前輪を駆動する。 グレードは、標準「S」と上級「G」の2タイプ。 プリウス2020エディション 現地の最上級グレードである「XLE」をベースとしたこの記念モデルには、「スーパーソニックレッド」と新色「ウィンドチルパール」の2色が用意される。

足回りでは専用の超軽量を装着し、さらにその上に空気抵抗低減のための樹脂製のホイールカバーを装着するという珍しい手法を採用している。